T-Jet 120 vs T-Jet 150

Μέχρι πριν λίγες μέρες νόμιζα ότι η μόνη διαφορά μεταξύ των δύο αυτών κινητήρων είναι η πίεση αλλά τελικά έμαθα πως το 150αρι έχει και μεγαλύτερη τουρμπίνα.

Σκεφτόμουν μήπως δηλαδή συμφέρει η αγορά ενός Bravo 120 με Dualogic (μια που δε βγαίνει στη δυνατή έκδοση) και μετά με ένα ECU tuning θα έφτανες τα 180 άλογα π.χ.
Αλλα για να γίνει αυτό χρειάζεται η τουρμπίνα απο το 150αρι.
Παραθέτω επίσης και την σελίδα των Overload που με απάντησαν στο ερώτημα μου και τους ευχαριστώ πολύ.

Χωρίς να έχω εμπειρία απο κάποιο δικό μου αυτοκίνητο που τους πήγα νομίζω ότι κάνουν πολύ καλή δουλειά διαβάζοντας και απο άλλα φόρουμ!
Θα τους προτιμήσω μόλις το αποφασίσω...

http://www.overload-performance.gr/site/new-index.php?type=.&f=new-main

Να σου πω την αλήθεια το φοβάμαι αυτό το αυτοκίνητο με τόσα λίγα
κυβικά.

Τι φοβάσαι?

Κοίτα τι γίνετε γύρω και στις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες... downsizing όλες!

Και τα τελευταία 3 χρόνια που υπάρχουν αυτά δε βλέπω να έχουν βγει προβληματικά.
Είναι κάτι καινούριο και δε μένει παρα να το συνηθίσουμε.

Ναι δεν αντιλέγω αλλά αν το βάλουμε σε μια πίστα καλοκαιριάτικα
τι θα γίνει;

Τι θα γίνει?
Τίποτα...

Εντάξει δε περιμένω απο τόσο μικρό κινητήρα να μου δώσει 300 άλογα αλλά πιστεύω κοντά στα 200 τα φτάνει αξιόπιστα.

Από θερμοκρασίες λέω.

Φαντάζομαι θα πέσει κάπως σε απόδοση...

Βάλε ένα μεγάλο intercooler και εισαι μια χαρά...